乘联分会发布的数据显示，2026 年 6 月 1 日至 30 日，中国乘用车市场零售销量达到 165.1 万辆，与去年同期相比下降了 21%，但较上月同期增长了 9%。今年年初至今，累计零售销量为 875 万辆，同比下滑 20%。

在厂商批发方面，6 月 1 日至 30 日的销量为 237.6 万辆，同比去年同期下降 4%，较上月同期上升 7%。今年累计批发销量为 1,256.2 万辆，同比下降 5%。

新能源乘用车市场方面，6 月 1 日至 30 日的零售销量为 103.7 万辆，同比去年同期下降 7%，但环比上月同期增长 9%。今年累计零售销量为 473.4 万辆，同比下降 13%。

在新能源乘用车厂商批发领域，6 月 1 日至 30 日的销量为 150.6 万辆，同比去年同期增长 22%，较上月同期增长 11%。今年累计批发销量为 681.2 万辆，同比增长 6%。

6 月 1 日至 30 日，全国乘用车市场新能源零售渗透率为 62.8%；同期，全国乘用车厂商新能源批发渗透率为 63.4%。

根据报告分析，去年端午节在 5 月 31 日，曾带动 6 月初销量走高，而今年首周销量同比大幅下滑，这与消费者观望情绪、高考前市场低迷以及“6.18”促销力度不足有关，导致市场需求释放节奏放缓。与去年同期相比，一个显著的区别是今年缺乏强有力的政策支持。去年年中，部分城市购车补贴即将用尽，引发了消费者恐慌性购买，而今年政策相对平稳，没有额外的刺激。尽管油价有所下降，但整体市场表现疲软。

此外，成本上升也抑制了消费增长。上游利润持续走高，下游企业压力增大，相关群体的收入增长缓慢。1 月至 5 月，居民在食品和衣物上的支出增长了约 6%，远高于住房和交通消费支出 -12% 的增速。再加上油价处于高位以及世界杯赛事的开打，汽车消费持续低迷。

随着世界杯的开幕，购车主力人群与球迷群体高度重合。四年一度的世界杯与汽车市场的交集，导致啤酒、夜宵等夜间消费显著挤占了居民在购车方面的预算、时间和注意力。这使得 4S 店的客流量和新车成交量面临压力，居民普遍推迟购车计划，市场呈现出“看球热、车市淡”的现象。尽管近期油价大幅下降，世界杯赛事也对车市消费产生分流作用，但 6 月份的零售销量虽然环比有所回升，同比走弱的压力依然存在。